Ha minden a tervek szerint alakul, kevesebb mint három év múlva már utasokat szállíthat a 4-es metró. Az óvatosság indokolt, mert a 4-es metró körül eddig alig alakult valami az elképzelések szerint. Az új vonalnak mindenesetre kétharmad része már elkészült, a Tétényi úti állomás például 80 százalékos. Az Alstom-szerződés módosításával a metrókocsik ügye sem hátráltatja a befejezést.
A kormányváltás ellenére sem látszik jelentős javulás a magyar közjószágok állapotában: úgy tűnik, az állam csak alacsony hatékonysággal tudja ezeket előállítani. A hatékonyság növelése az állam működésébe történő beruházásokat követelne meg - olvasható a Szuverén.hu oldalon.
Budapest új, városfejlesztésért felelős főpolgármester-helyettese nagyra törő tervekkel lát munkához, de a határokat az anyagi lehetőségek fogják megszabni - írja a Világgazdaság.
A Budapest Közlekedési Központ (BKK) beruházási igazgatója szerint könnyen előfordulhat, hogy nem sikerül úgy elkezdeni az új járműbeszerzést, hogy a szerelvények 2015-ig forgalomba is álljanak. Ennyi idő alatt nehéz új szerelvényeket legyártani.
Nem a 4-es metró infrastruktúráján fog múlni, hogy időben, 2013-ban átadják a budapestieknek az új metróvonalat - mondta az MTI-nek hétfőn Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) vezérigazgatója a 4-es metró budai állomásainak műszaki bejárása után.
Több mint két év után visszaadták a forgalomnak pénteken a budapesti Műegyetem rakpartot, miután a 4-es metró építkezésével kapcsolatos felszíni munkák jelentős részét befejezték. Ezzel párhuzamosan a metró építése a felszín alatt az ütemtervnek megfelelően halad.
A főpolgármester közönséges hazugságnak nevezte azokat a - francia bíróságon az Alstom cég részéről elhangzott - állításokat, melyek szerint megegyeztek volna az oroszokkal metrókocsik gyártásáról.
Kétéves lezárás után várhatóan néhány héten belül újra megnyitják a Műegyetem rakpartot az autóforgalom előtt, miután rövidesen befejeződnek a 4-es metró beruházáshoz kapcsolódó útépítési munkák.
Budapest városvezetése költségcsökkentést, emellett a hatékonyság növelését és a közszolgálati feladatok egyértelmű elhatárolását várja a főváros üzemeltetési feladatainak két részre bontásától.
A Nemzeti Fejlesztési Ügynökség (NFÜ) is támogatja a villamos- és trolibuszfejlesztéseket, amelyek együttes összege 160 milliárd forint - közölte a főpolgármester.
A Világgazdaság szerint a korábban március végére megígért 19 milliárd forintos támogatásból tízmilliárd még ezen a héten megérkezhet a főváros számlájára.
A kormány 10 milliárd forintot von el 4-es metróvonal építéséből, az összegből a fővárosi közösségi közlekedésnek juttat rendkívüli támogatást.
A munkálatokra Budapest 74,1 milliárd forintot biztosít 2011-ben.
A költségvetés mellékletében szereplő adatok szerint több forgalomtechnikai korrekcióra, kerékpár- és buszsávok kivitelezésére, az M3-as autópálya bevezető szakaszának zajvédelmére és a csepeli gerincút építésére is több száz millió forint juthat 2011-ben.
A budapesti 4-es számú metróvonal I. szakaszának (Budapest Kelenföldi pályaudvar – Budapest Keleti pályaudvar) építéséhez független ellenőrző mérnököt keres nyílt közbeszerzésen a Budapesti Közlekedési (BKV) Zrt. - a felhívás a legutóbbi Közbeszerzési Értesítőben jelent meg.
A Nemzeti Fejlesztési Ügynökség (NFÜ) a hét közepén jóváhagyta az Alstom-szerződés módosítását, és elküldte az uniós társfinanszírozású beruházásokat koordináló szervezetnek, a KIKSZ Közlekedésfejlesztési Zrt.-nek - értesült a Magyar Hírlap.
A főpolgármester szerint az a legfontosabb, hogy a 4-es metró uniós támogatása megmaradjon és 2014-ben elindulhasson a metró; ez nemcsak a város, hanem az ország érdeke is. Tarlós István szerdán újságírók előtt beszélt a francia Alstom céggel kötött szerződés újbóli hatályba helyezéséről.
Őszre a 4-es metró minden állomása szerkezetkész állapotban lesz, októberre a Tétényi úti állomáson már a szakipari munkákkal is végeznek - közölte a DBR Metró Projekt Igazgatóság.
Hutiray Gyula azt mondja: nagy valószínűséggel 2015 első negyedévétől lehet majd utazni a 4-es metróval. A fejlesztésekért felelős, megválasztott főpolgármester-helyettes erről a német gazdasági klub (Deutscher Wirtschaftsclub) rendezvényén beszélt.
Nincs pénz a 4-es metró második szakaszára, az első szakaszt viszont szeretné befejezni a főváros - mondta Tarlós István főpolgármester a Ma Reggelben.
